MI CARRO NO ARRANCA Y TIENE CORTOCIRCUITO

Si el carro no arranca pero prenden las luces, puede que tenga un cortocircuito eléctrico. Debe leer esta guía para saber qué hacer si el auto tiene un cortocircuito. Para poder encontrar un corto circuito en el auto primero hay que desconectar la batería del carro.

Know the cause of the short circuit in the car when the car does not start, como muchos se preguntan en inglés, es muy posible que lo sepa con esta guía.

Como primer paso para reparar el corto circuito en el auto debe cerrar el chucho o interruptor de alimentación y desconectar el cable del positivo de la batería. De esa forma evita descargar por completo la batería del carro. También evita que se produzca un incendio en el vehículo.

¿Cómo saber si mi carro tiene un corto cirtuito?

Cuando el auto muestra una descarga constante y la batería se agota muy rápido, puede ser un corto circuito.

Siente olor a cables quemados y puede que salga humo. Esos, entre otros síntomas, son muestras de cortocircuito en la instalación eléctrica del auto.

Casi siempre ocurren esas cosas por la ausencia de protección eléctrica en el coche. Puede que se hayan violado las normas del fabricante debido a la instalación de fusibles fuera de rango.

Según el circuito que deben proteger estos será su indicación en amperes. La falla en la protección contra sobrecargas eléctricas crea cortocircuito en el auto.

Guía para arreglar cortos eléctricos en carros

  • Lo primero es desconectar la batería del auto. Se evita así que la electricidad continúe llegando a los circuitos eléctricos del automóvil.
  • Revise el panel porta fusibles para detectar cuál de ellos está fundido. Revise también los fusibles fuera de rango. Deben ser según la indicación del panel.
  • Inspeccione visualmente para detectar aislantes de cables deteriorados en la instalación eléctrica del auto. Busque huellas oscuras provocadas por excesivo calor. 
  • Busque olores sospechosos (pero con cuidado que son muy tóxicos) que indiquen quemaduras de cables, partes plásticas y otras. Ese olor es producto del calentamiento excesivo por sobre consumo de corriente. Los falsos contactos, contactos flojos y oxidados en el sistema eléctrico del coche dan lugar a esos olores.

El buen rastreador de cortos electrico automotriz

Para rastrear un corto circuito en el carro debe comenzar por la caja de los fusibles. Un fusible fundido en un automóvil es señal de que algo anda mal en el circuito del auto que el mismo protege. Por ello debe revisar esa rama del circuito antes de sustituir el fusible fundido con otro de igual valor.

Es un error situar un alambre de cobre como sustituto del fusible. Será peor el remedio que la enfermedad. Un alambre puede servirle para llegar hasta el taller del electricista o a la tienda para comprar un nuevo fusible.

Nunca sustituya ninguno de los fusibles del auto por un alambre para dejarlo permanente.

Cuando no se tiene un equipo o instrumento de medición el sentido del tacto puede ayudar a detectar un sobre calentamiento en alguno de los conductores del circuito eléctrico del automóvil.

Para poder revisar por dónde se está produciendo la sobrecarga necesitará algún instrumento y experiencia.

Deje eso a un especialista en sistemas eléctricos del auto. Aquí solo se le dice lo más sencillo para que pueda continuar.

Entre las fallas eléctricas más comunes en autos está el cortocircuito

Si tiene un multímetro y tiene práctica en realizar mediciones de corriente y resistencia puede hacer lo siguiente.

Primero debe tener presente a qué lugar del auto llevan los cables.

Si lo que se está midiendo es el conjunto de conductores que van a las luces del auto y están conectadas por un relay pegado, el metro dará una lectura de resistencia muy baja.

Si son las luces led del automóvil todo cambia pues nunca deberá haber baja resistencia excepto en cortocircuito.

Es típico el corto circuito por cables que se calientan debido a sobrecargas por situar luces por encima del consumo para el cual fueron diseñados.

Si aumentó la potencia de las luces debe cambiar los cables que las alimentan.

Los fusibles serán de mayor rango y como es lógico ello supondrá mayor demanda a la batería y alternador.

Un golpe en la carrocería que soporta las luces puede provocar un corto circuito en el automóvil. Si observa abolladuras cerca de las luces debe revisar los contactos de estas.

Puede aprender cómo detectar fuga de corriente en el auto muy fácil

Cuando la bobina de encendido del auto se calienta varias pueden ser las causas que lo originan.

Conocer qué es lo que provoca que la bobina del auto se calienta y el principio de funcionamiento de estas, ayuda a encontrar un corto circuito en el auto.

Un cable “pelado”, con su aislante deteriorado y el conductor de cobre expuesto, puede pegarse al chasis y causar un corto circuito en el auto.

Eso puede suceder en las partes móviles como las que llevan la electricidad a las puertas del auto o la tapa del maletero.

También por cables sueltos que rozan partes en movimiento se puede originar el corto.

Debe revisar la caja de los relays del auto

CAJA RELAYS AUTO

Un relay “pegado” puede dar la falsa impresión de corto circuito. Eso porque se muestra un consumo constante de corriente o porque uno de los sistemas del auto sigue trabajando.

Los contactos de los relays crean chispas al hacer las conmutaciones necesarias.

Cuando la corriente que manipula el relay excede su diseño los contactos pueden fundirse y dejarlos pegados.

Habrá que proceder entonces a desmontar el relay y asentar sus contactos con el uso de una lima de platero o joyero.

También puede usar una lija para metales doblada de forma tal que se puedan lijar los dos contactos a la vez presionados uno contra el otro.

Hay veces en que es tan fuerte la unión entre los contactos que uno de ellos se desprende.

Esto último obliga a la sustitución del relay del auto por uno nuevo.

Si detecta contactos pegados lo mejor es comprar un relay nuevo para su marca y modelo de auto.

Para reparar el sistema eléctrico del auto necesita el diagrama eléctrico del automóvil

Son muchos los “recovecos” en el sistema eléctrico del coche y lo ideal será tener a mano el diagrama eléctrico del fabricante del auto.

Sea un Mercedez Benz, Toyota, Nissan o un Ford, el problema está en poseerlo para de forma rápida y segura ir hasta la fuente que causa el problema.

De esa forma puede resolverla sin causar daños mayores que le puedan costar más caro.

Si no está seguro de qué hacer cuando existe un corto circuito en el auto, es mejor dejar en manos de un electricista automotriz esa tarea para evitar males mayores.

La instalación eléctrica quemada en el auto le puede costar bien cara su sustitución completa.

Por su seguridad en la prevención de un incendio en su auto e incluso la explosión por esa causa, es mejor siempre tener la instalación eléctrica de automóvil en óptimo estado.

Llamar el servicio técnico o al taller para que un electricista automotriz revise su coche es el mejor consejo.

Nunca trate de violar las recomendaciones del fabricante del automóvil, le puede costar bien caro.

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6 comentarios

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    • Ray Salas en 06/12/2018 a las 12:18 AM
    • Responder

    Que tal, buenas tardes!

    Disculpe, hace poco detecte que se me estaba aterrizando un cable de luz en el chasis del techo del carro, antes de detectarlo, me fallo el sensor MAF y al remplazarlo, volvió a fallar el nuevo.

    Mi pregunta es: si el corto que traía me pudo haber dañado el sensor?

    Agradezco su amable atención y apoyo.

    Saludos cordiales!

    1. Hola Ray.
      La alimentación al sensor MAF no tiene que ver con las luces. Si se aseguró que no es la ECU quien está fallando (centralita en del coche España o unidad de control electrónico del motor), entonces revise el voltaje al sensor que solo debe ser de 5 voltios. El regulador que envía el voltaje hacia este puede estar fallando. Antes de cambiar un sensor roto hay que revisar bien los reguladores que lo alimentan desde la unidad de control. Además, se debe asegurar que el nuevo sensor está trabajando y no le pasan gato por liebre.
      Saludos.

    • JESUS CHAVEZ en 07/12/2018 a las 5:11 PM
    • Responder

    buenos dias, una pregunta tengo un chevy c2 que el cual me esta fundiendo el fusible de 20 amarillo que va en el numero 1 y esto hace que la unidad no encienda, que seria lo que esta provocando que se este quemando el fusible.

    muchas gracias.

    1. Hola Jesús.
      Revisa el Blower, creo que ese fusible lo protege. Desconecta el cable de alimentación al Blower. De todas formas, con el procedimiento que indico aquí en este artículo puede saber hacia dónde va. No tengo el diagrama eléctrico del Chevy C2 y es una de las recomendaciones que doy, tener el diagrama eléctrico. En Youtube aparece una ayuda para la fusiblera del C2.
      Saludos.

    • Andres Palacios en 09/12/2018 a las 1:20 AM
    • Responder

    hola buen día tengo un problema con un toyota corola. primero encendí el carro, después quite la batería con el carro encendido cuidando los terminales y aislándolos y coloque otra batería que estaba ligeramente descargada con un voltaje de 12.4 V , lo deje aproximadamente 20 minutos encendido y apague el carro después volví a encender el auto para ver si había cargado, el carro encendió como si nada lo volví apagar y retire la batería para después colocar la batería original al meterle la llave en la primera posición prenden las luces del tablero pero al girar la llave a la segunda posición se escucha como un relay y se apaga el tablero. quite la batería y me lleve la sorpresa que entre la terminal positiva y negativa del carro hay continuidad. y no puedo encontrar el corto, espero y pudieran ayudarme

    1. Hola.
      El asunto es largo. Lo primero que debe hacer es quitar el breaker o interruptor o cuchilla del auto, como quiera que le quieran llamar. Antes vuelva a girar la llave y cerrar el chucho pues eso puede dar continuidad. Ese click que escucha puede ser debido a que la batería no quedó bien apretada en sus bornes y por eso se cae la alimentación. Debe apretar bien los cables a los bornes de la batería y limpiar primero para quitar suciedad que pueda provocar alta resistencia. También puede haber sucedido que se dañó el conductor de plomo interior, alguno de los dos, es más difícil pero puede pasar. Pruebe con otra batería o con un arrancador alimentado por la red. Ya para eso hay que revisar en directo el auto.
      Saludos.

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